Voici les résultats et le compte-rendu de la compétition F3Q 2012, à consulter dans le document ci-dessous.

F3Q 2012

L’aéromodélisme, c’est l’avion en papier que nous avons tous fait quand nous étions enfants et qui a grandi. C’est un peu le rêve qui se concrétise. Du modèle le plus simple (assemblage de quelques bouts de balsa, et d’un peu de colle) à l’appareil le plus sophistiqué faisant appel aux techniques les plus modernes, le rêve n’a pour limite que le puissance de l’imaginaire.

En choisissant l’avion à moteur caoutchouc de 40 cm d’envergure ou le Mirage équipé d’un véritable turbo réacteur, le planeur de vol libre lancé à la course ou la maquette d’un ASH25 remorqué par un avion, chacun trouve la place qui est la sienne, l’itinéraire qu’il veut se donner.

Qu’il soit un "Prêt à voler" ne nécessitant que quelques heures d’assemblage ou une véritable maquette radio-commandée, fruit de longues journées de recherches, de centaines d’heures de construction et d’une patience de toute épreuve, il y a votre modèle.

En loisir ou sport de compétition, la pratique de l’aéromodélisme s’adresse aux passionnés des choses de l’air de 7 à 77 ans.

Pour débuter, il vaut mieux toutefois s’inscrire dans une structure club, source de bons conseils et de rencontres de passionnés et chemin le plus court vers le plaisir du vol.

Au fait, saviez-vous qu’en 1996, par les résultats de ses compétiteurs engagés dans les différents Championnats de France l’ANEG se situe en 2ème position dans le classement de la Fédération Française d’Aéromodélisme.

PETITE HISTOIRE :

Le vol de pente, c’est cool ...

Par un superbe après midi d’automne nous étions cinq copains assis le nez en l’air à faire voler nos planeurs sur une pente pas très loin de l’institution de Montbrun situé derrière le mont ventoux. Tout se passait très bien la conversation allait bon train tout en surveillant nos planeurs respectifs.
Cinq pilotes ,cinq planeurs c’est logique,mais au bout d’un moment il ne restait que quatre planeurs en l’air ,mais personne n’avait l’air de s’inquiéter. quatre planeurs cinq pilotes forcément il doit y avoir un problème.

D’un coup le Dédé écrit "j ’ai un problème radio je ne pilote plus rien" en fait il essayait vainement de piloter le planeur d’un autre,alors que le sien était partit derrière la pente et s’était joyeusement éparpillé en morceaux tout seul. Voler cool ... c’est bien mais il faut quand même rester vigilant et puis quand on part comme une flèche on s’écrase comme une m.....

Le Vol à Voile, ou plus couramment employé le planeur c’est la recherche sportive des masses d’air ascendantes.
Mais, c’est aussi le sport de glisse le plus accompli et le plus pur. Le sport consiste à prendre et à reprendre de l’altitude par ses propres moyens dans le but d’accomplir des circuits de 300,500 ou même 1000 kilomètres le plus vite possible. Les Allemands et les Français figurent parmi les meilleures équipes au monde. Un sport individuel...
Lors des compétitions, l’épreuve de base est la même dans son principe. Il s’agit d’une course quotidienne de vitesse sur un circuit polygonal, comportant au moins 3 points de virage. Sa longueur est fonction des conditions aérologiques du jour. Le pilote doit donc s’efforcer d’accomplir ce circuit en un minimum de temps pour avoir un maximum de points. Une compétition se court sur plusieurs jours, un championnat international sur deux semaines. Chaque jour, un circuit différent est proposé aux concurrents. Le vainqueur est celui qui a obtenu le plus de points à la fin de la rencontre.

La compétition exige une condition physique et mentale exemplaire, femmes et hommes rivalisent à armes égales. Le vol à voile demande des efforts de concentration et de sang-froid importants. De plus, les choix tactiques par rapport à la météo et aux concurrents jouent beaucoup en compétition. C’est pourquoi être pilote de planeur est un bon point de départ pour une carrière de pilote professionnel civil ou militaire.

Le vol à voile se présente à la fois comme un sport individuel en vol, et un sport d’équipe au sol. Gauche, incapable de se mouvoir seul une fois à terre, le planeur a besoin d’une logistique humaine pour pouvoir décoller. Sortir les planeurs du hangar, les aligner sur la piste, les accrocher aux remorqueurs, les démonter en cas d’atterrissage en campagne... Tout cela demande une équipe compétente au sol. Un aéroclub possède pour cela une véritable vie associative qui socialise le jeune pilote. Les vélivoles ont su cultiver l’ambiance de camaraderie et d’entraide qui a fait la grande tradition de l’aviation française.

Le rêve d’Icare en Paramoteur !
Qui n'a jamais rêvé de voler ? La vol en paramoteur n'a d'extrême que l'engouement qu'il déchaîne. Voler libre n'est pas seulement voler, c'est aussi un art de vivre, un état d’esprit résolument tourné vers la nature, l’aventure, l’émotion, la sincérité, la convivialité,…

Saisir un élévateur c'est comme saisir son enfance: on s’émerveille devant l'oiseau qui passe, un coucher de soleil, une mer qui monte... Au déco la main tendue pour vous tendre l'objet oublié, à l'attéro on a souvent du mal à se quitter. La magie opère! Voler libre c'est aussi profiter de la vie : envie de choses simples mais belles!

Voler c'est comme lire le "Petit Prince": on grandit, on mûrit, et à force de patience, d'expériences, chaque nouvelle lecture apporte un peu plus de sens...

Voler c'est comme la vie... ça surprend toujours!
Le paramoteur est le plus petit engin de la classe ULM ! Vous pouvez l’emmener partout avec vous, dans le coffre de votre voiture par exemple. Pas besoin de montagne, une pâture dégagée se transforme en piste de décollage.Après un enseignement théorique et environ une quinzaine de vols accompagnés en radio d’un instructeur, vous pourrez obtenir le sésame pour répondre à votre rêve. Vous pourrez aussi, vous améliorer avec un stage de perfectionnement où pourquoi pas, si le cœur vous en dit, vous lancer dans la compétition.

L'ANEG , la section Vol Libre et Paramoteur de vos SSA et de vos CMCAS sont là pour accompagner votre progression dans le cadre de la réglementation de la fédération française d’ULM (FFPLUM).

La spécialité F3i, 25 ans déjà

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